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鼎盛期已过 汽车业大规模裁员

侨报网--May 17, 2017,11:58

  面对汽车销售持续下滑,和行业可能步入10 年以来首个下行周期的挑战,数月前才向总统特朗普承诺要在美国创造就业的大型车商们不得不着手筹划裁员和停产等削减成本的工作。5 月11 号,通用汽车(GM)宣布启动在密歇根州兰辛工厂裁员1100 人的计划; 本周初,市场又传出福特(Ford Motor )要在北美和亚洲裁员10% 的消息;另一大车商菲亚特克莱斯勒的裁员计划则早在去年12 月就 已宣布。

汽车业开始裁员潮。资料图

汽车业开始裁员潮。资料图

  承诺未兑现裁员先行

  在上一轮金融危机过后,汽车业一直是美国就业增长的主力。通用、福特以及菲亚特克莱斯勒三大车商在危机后的10 余年里创建了数万就业职位。

  汽车业庞大的就业规模,也让新总统给予了特大的希望。年初上任后,特朗普就开始向几大车商施压,逼迫它们将转移到海外的就业岗位转回美国。特朗普数次点名批评通用和福特将大批就业转移至了成本较低的墨西哥。在压力的驱使下,福特放弃了在墨西哥投资16 亿美元建厂的计划,承诺将在美国国内的一些工厂中进行投资,为美国人创造就业。通用以及海外的车商们也纷纷做出了在美国投资和创造就业的承诺。

  然而,销售下滑的形势严峻,车商们不得不另作打算。

  通用汽车1 月宣布了密西根工厂裁员的消息。公司同时表示,也将在其余美国工厂进行裁员,这些美国工厂将获得新一轮的10 亿美元投资。该公司裁员的消息并不突然,去年11 月就曾透露,在结束俄亥俄州Lordstown 工厂和Lansing Grand River 工厂第三季度生产任务后将裁员2000 人;12 月,通用又宣布了计划在今年3 月取消密歇根州Detroit-Hamtramck 组装厂的第二季度生产任务,并裁员约1300 人的消息。

  比起通用汽车来,福特的裁员消息,引发了更多市场人士的关注。

特朗普上任后一直施压企业把就业转回美国。资料图
特朗普上任后一直施压企业把就业转回美国。资料图

  根据路透社的报道,福特汽车计划将公司在北美和亚洲的受薪员工数量削减约10%。消息人士告诉路透社,福特计划提供慷慨的提前退休奖励措施,以在10 月1 日前缩减受薪员工人数,但不打算削减计时员工数量,也不计划减产。

  《 华尔街日报》周一的报道也称,福特汽车准备将全球雇员人数缩减10% 左右,但透露裁员计划的人士对该数字提出质疑。

  福特汽车拒绝谈论裁员的传言,但称仍聚焦于核心策略以“推动盈利性和增长”,而降低成本并尽可能地精简高效仍是我们工作的一部分,”福特汽车在声明中称。“我们没有宣布任何精简人员的新举动,也不会对这样的揣测发表评论。”

  早在通用证实即将停消息的第二天,菲亚特克莱斯勒也证实了旗下两家装配厂将在今年1月3 日至1 月6 日停产,以及约9000 名小时工将面临威胁的消息。

  鼎盛期已过 汽车业步入下行通道?

  汽车销量自2008 年经济危机结束以来一直在上升,去年触及1755 万辆的纪录新高。但随着消费者对新车的兴致消退,车商们更加依赖折扣来促销。即使如此,销售下滑的颓势仍旧持续,库存也在升高。

  进入今年以来,汽车销售一直呈现下滑的态势。在连续下滑了3 个月之后,4 月销售更令车商们担忧。

  行业咨询公司的数据显示,4 月汽车销辆1688 万辆,低于市场1720万辆的预期。几大车商和各大品牌车型的销售全面疲弱。

  不仅如此,当月销售还出现了2009 年以来的首次同比下滑。数据进一步印证了汽车业鼎盛期已过的观点。

  汽车销售下滑也拖累了整体经济的增长。稍早发布的数据显示,第一季度GDP 增幅仅有0.7%,汽车销售对GDP 构成了拖累。有分析认为,剔除汽车销售因素,GDP 增速可达1.2%

  持续数月的销售不振,不仅让车商们警觉起来,也让华尔街感到担心。数据发布后,汽车类股票遭受了抛压。

  有分析师说,汽车销售下滑并不意外,因为销售去年年底就已经见顶,只特朗普要倚赖汽车业提升美国就业的算盘可能会打不下去了。


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